MEDIOS DE TRANSPORTE EN GENERAL

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CARLOS I dicta ordenanzas que corrijan la deforestación que produce la construcción naval.


El descubrimiento de América y los esfuerzos de penetración en el norte de África estimulan la construcción naval. En ella son maestros los vascos. No sólo se venden barcos a otras zonas o reinos de la Monarquía sino que se exportan carpinteros de ribera. En las últimas décadas del siglo XV y durante la mayor parte del siglo XVI la tendencia es de conseguir barcos cada vez mayores, por razones de seguridad y por facilidades en la defensa contra los piratas. Las zonas interiores de Vasconia y también las inmediatas experimentan por esta causa intensa deforestación. En 1547 CARLOS (V) se verá obligado a dictar ordenanzas para corregir el daño.

Circula por París el primer vehículo público urbano, arrastrado por caballos y diseñado por Blaise Pascal, escritor, filósofo y científico.


En 1662 circuló por París el primer vehículo público urbano, arrastrado por caballos y diseñado por Blaise Pascal (1623- 1662), famoso escritor y también filósofo y científico. La palabra ómnibus empezó a generalizarse con la aparición de los primeros vehículos públicos urbanos tirados por caballos, hacia1829. En 1895 empezó a circular el primer autobús con motor de gasolina, construido en Alemania por Benz.

JOSEPH CUGNOT (1725-1804), tuvo la idea -en 1770- de construir una máquina para viajar sin caballos.


JOSEPH CUGNOT tiene la idea de construir una máquina para viajar sin caballos y movida por el vapor, una especie de locomotora de carretera. Al conductor, que más bien era un fogonero le llamaba “chauffeur” (que en francés es fogonero).

Los hermanos MONTGOLFIER, realizan su primera experiencia en público, en Ardèche.


Los hermanos MONTGOLFIER (Joseph Michel y Jacques-Etienne), realizan su primera experiencia en público, en Ardèche; uno de sus globos consigue -sin tripulación- elevarse por unos minutos. Luego, en unos meses, seguirán otras pruebas con animales y por fin con personas en octubre de 1783.  El globo en cuestión, era una bolsa esférica de lino forrada de papel de 11 metros de diámetro, 800 m³ y un peso de unos 226 kilogramos llena de aire caliente. Su vuelo recorrió 2 km, duró 10 minutos y alcanzó una altitud estimada entre 1600 y 2000 metros.

François Pilâtre de Rozier realiza el primer vuelo libre tripulado de la historia acompañado del marqués de Arlandes.


En 1783 dan fruto los experimentos de los pioneros franceses Jseph y Jacques-Etienne Montgolfier. Después de dedicar sus esfuerzos a la construcción de aparatos más ligeros que el aire, el 19 de septiembre de 1783 consiguen que se eleve un globo aerostático con tres pasajeros: un gallo, un pato y una oveja. El 15 de octubre, se produce la primera ascensión de un ser humano, aunque con el globo atado a tierra. El 21 de noviembre los franceses François Pilâtre de Rozier y el marqués de Arlandes realizan el primer vuelo libre tripulado de la historia en un globo aerostático Montgolfier. El vuelo dura 25 minutos y asciende hasta mil metros de altura. Rozier hallará la muerte años más tarde en otro vuelo.

Jean Pierre Blanchard y su patrocinador, el doctor John Jeffries, cruzan por primera vez el canal de la Mancha en un globo.


Jean Pierre Blanchard y su patrocinador, el doctor John Jeffries, cruzan por primera vez el canal de la Mancha, desde Dover a Calais, en un globo aerostático inflado con hidrógeno.

El francés DE SIVRAC fue el precursor de la bicicleta. En1790 creó el “célérifére”.


El francés DE SIVRAC fue el precursor de la bicicleta. En 1790 creó el “célérifére”; vehículo de dos ruedas impulsado por los pies del conductor contra el suelo. En 1816, el alemán K. F. Drais von Sauerbronn construyó la “draisina”, una bicicleta en la que la rueda de la dirección era la delantera. Posteriormente, el escocés Mac Millan acopló a los pedales un cigüeñal y bielas. El vehículo fue evolucionando hasta llegar a su forma actual.

Robert Fulton, el inventor del barco a vapor, construyó un submarino que dispone de aire comprimido.


Robert Fulton, el inventor del barco a vapor, construye su primer submarino de hélice, denominado el Nautilus, por encargo de Napoleón Bonaparte. Este submarino dispone de aire comprimido, lo que le permite permanecer por más tiempo sumergido. El Nautilus es probado por primera vez en 1800.

El norteamericano Robert Fulton construye un diseño de submarino al que denomina “Nautilus”.


El norteamericano Robert Fulton, luego de años de experimentar con naves a vapor en EEUU. e Inglaterra, construye un diseño de submarino al que denomina “Nautilus”. En 1801, construye uno para NAPOLEÓN. El Nautilus solo puede desarrollar 2 nudos de velocidad, por lo que NAPOLEÓN considera que con tan poca velocidad carece de valor. El Ministro de Marina Francés, pone punto final al declarar que: “atacar un buque de guerra sin ser visto y volarlo sin que su tripulación tenga la oportunidad de combatir, no puede ser, si no considerarlo pirático, y que Francia sólo lucha de acuerdo con el Código Caballeresco de la guerra”. Los ingleses, por su parte, desprecian el proyecto y se niegan a financiarlo. Parece ser que Julio Verne en sus famosas novelas “Veinte mil leguas de viaje submarino” y “La isla misteriosa”, bautiza su submarino con el nombre de Nautilus, en honor del submarino de Robert Fulton “Nautilus”. Puede permanecer durante 24 horas a una profundidad de ocho metros. Incluso tiene una forma de suministrar oxígeno mientras el aparato está sumergido.

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